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柳汀花苑前道路被违停占据 地面公共停车位长期被占

来源:  宁波日报 宁波房掌柜  2016-12-02 02:18:49
[摘要]关于“室内停车场停车找车难”的深度报道本周二发表后,引起读者和网友的积极反响,并通过多种途径反映了地面公共停车位长期被占的问题。本报记者就此进行了采访,一起探寻提升车位周转率的出路

    关于“室内停车场停车找车难”的深度报道本周二发表后,引起读者和网友的积极反响,并通过多种途径反映了地面公共停车位长期被占的问题。本报记者就此进行了采访,一起探寻提升车位周转率的出路。

  随着社会经济的快速发展,私家车日益普及,使得道路交通设施和停车位的建设步伐,远远跟不上车辆增加的速度。如今,我市的汽车保有量接近200万辆,未来道路交通压力会更大,停车位紧缺程度不言而喻。

  在“缺”的大背景下,公共停车位的存在难能可贵,对于有车一族来说,无疑是“雪中送炭”。然而总有人喜欢把公共停车位当成私家车位,长期霸占着不走,结果引发恶性循环,海曙柳汀花苑小区就吃足了这个“苦头”。为此,有人建议,尝试“互联网+停车”,去“僵”求“活”,提升车位周转率,缓解停车位不足之苦。

  “雪中送炭”却变“殃及池鱼”,公共停车位“坑”苦居民

  日前,有市民向记者反映,称海曙柳汀花苑小区南门车辆违停严重,小区居民被殃及池鱼,连进出都显得困难。

  柳汀花苑小区在妇儿医院附近,门前的道路是苍松路的延伸段,与南站西路相连,另一边延伸至柳汀立交桥南侧。这条四五百米长的断头路为双向四车道,两侧设置有斜停式公共停车位。原本这是一件“利好”事,但在小区居民看来,这些免费的公共停车位把他们“坑”得不轻。

  记者在现场看到,这里违停相当严重,就连机动车道也被占用了,整条道路仅容一辆车勉强通行。在苍松路与南站西路交叉口,路口设置有隔离栏,但同样挡不住违停的车辆。小区居民告诉记者,这样的情况已持续了两年,早晚高峰时进出都很困难。

  有车主主动向记者爆料,来这里停车的,有些是去妇儿医院就医的,但医院内停车紧张,来这里“凑合”;有些是网约车,因为旁边就是火车站和医院,坐等“生意”上门;甚至还有车主将车停在公共停车位,人却在外地出差,这一停就是一个多星期。“交警时不时来处罚,但治标不治本啊。占着位的长期不动,想停的又没地方停,结果恶性循环,堵成这样,说到底还是免费停车惹的祸。”

  记者获悉,柳汀花苑门口的这条道路比较特殊。在火车站北广场通车后,按照规划设计,这条路是不作为通行道路的。相关部门本着空地利用,尽可能缓解就医停车难问题,便在路上设置了斜停式公共停车位。但因“免费”导致好事变成了坏事,公共停车位的周转率一直上不去,进而引发违停潮。

  前不久,我市交警部门开启了全市统一的违停整治行动。海曙交警就借此机会,联合市区两级治堵办,商讨解决之策。这次研讨会提出了两大解决方案———“打通断头路,实施交通管制”和“有偿停车,提升周转率”。在接下来的调研中,联合整治小组发现打通断头路有难度,因为路口与路口之间的间距过近,会影响到主干道的交通。目前,已基本确定实施第二套方案,具体落实还需要一定的时间。

  “僵尸公共停车位”屡现,提高车位周转率成破题“钥匙”

  柳汀花苑小区遭遇的违停事件看似个案,但其实并非如此,公共停车位变成“僵尸车位”如今已成为社会性问题。很多市民碰到过类似的情景:明明是公共停车位,但有商家或者个人把它给“霸占”了,“占座”工具也是五花八门,垃圾桶、水泥桶、车位锁、桌椅、电动车,甚至连宠物也上场了……

  这类“占座”相对还好处理,向相关部门举报之后,对方会有所收敛。但如果是车辆“占座”,理论上这是公共停车位,只要是正常停车,不管停多久都不算违法。有些二手车交易商将手中的二手车停放在公共停车位上待售,长时间占用车位,导致“公”变成了“私”,其他人的停车需求无法得到有效保障。

  常去鄞州印象城的市民可能还会有印象,以前印象城停车是免费的,但高峰期通常是找不到车位的,而且还导致了周边的馨园路、钱湖北路经常发生拥堵。尽管交警部门屡屡治堵,比如设置单行线、隔离栏,还有安装电子监控查违停,这些措施虽然让车辆通行更有序了,但停车难的问题仍然突出,主要在于印象城停车位周转率不高。交警部门进行了调研,发现印象城停车场周末的车位周转率只有4.5车次/天。免费的公共停车位,导致部分车辆长期占用停车位。根据统计,当时停一个星期以上的车辆有二三十辆;15天以上的有十多辆;还有五六辆车停了好几个月。后来,实施停车收费后,有六七十辆“占座车”被清理,停车周转率因此提高了38%。

  鄞州万达广场周边道路停车位此前也是类似情况。在免费停车时,片区路内停车泊位基本上全天处于过饱和状态,高峰时段停车需求更是650余辆,饱和度高达1.94。同时还有近300辆车违法占道停车,严重影响道路通行。进行收费管理后,原本被沿街商铺车辆长期占用的170多个停车位得到释放,周边居民和访客长时停车需求也转向路外停车设施,改变了原来片区停车过饱和的状态,一车位难求的困境,日均车位周转率达8.93车次。

  去“僵”求“活”,“互联网+停车”或有可为

  当然,也有人会有疑惑:“停车收费就一定能提到车位周转率吗,很多有偿车位设置有咪表,但别人照样无视,被贴罚单的概率也不见得很高?”

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责任编辑:陈佩珊

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